Боль в руках при езде на мотоцикле - одна из самых частых проблем у новичков.
Часто думают, что это нормально:«привыкну»,«надо больше ездить»,«мотоцикл тяжёлый».
Но в большинстве случаев руки болят не из-за мотоцикла.А из-за того, как человек им управляет.
Колейная доска - это упражнение, на котором валится больше всего людей. И в Санкт-Петербурге есть важная особенность: это первое упражнение на экзамене. Более того, мотоцикл в ГАИ часто ставят вплотную к доске. То есть у вас нет возможности разогнаться, прицелиться и стабильно на скорости проехать доску. Вы начинаете движение сразу в упражнение. И именно поэтому доска в СПб даётся сложнее, чем кажется.
Одна из самых частых проблем у начинающих мотоциклистов — мотоцикл глохнет при трогании или дёргается на старте.Чаще всего это объясняют просто: «мало газа» или «неплавно отпустил сцепление».На практике причина почти всегда другая.
Эта памятка поможет вам быстрее прогрессировать, чувствовать себя спокойнее на занятиях и получить от обучения максимум пользы.
Одна из самых частых причин неудачи на экзамене по вождению мотоцикла — это не отсутствие навыков. Чаще всего проблема в другом: человек умеет ездить, но не умеет вовремя включать нужный режим управления.
Многие уверены: если человек уже ездил на мотоцикле, экзамен на категорию А для него — формальность.
На практике всё часто происходит наоборот. Заваливаются на первом упражении: Колейная доска
На экзамене в ГАИ(см видео с зимней площадки) нередко не сдают не новички, а именно опытные мотоциклисты — те, кто уже ездил по дорогам, лесам или бездорожью и чувствует себя уверенно за рулём.
Разберёмся, почему так происходит и какие ошибки к этому приводят.
Большинство людей уверены, что учиться ездить на мотоцикле нужно весной или летом.Зима воспринимается как пауза. Мол, всё равно не ездят, зачем начинать.
На практике всё наоборот.Именно зима часто оказывается самым спокойным и эффективным временем для обучения вождению мотоцикла, в том числе для подготовки к экзамену на категорию А.
Экзамен на категорию А каждый год валит тысячи кандидатов в водители.И чаще всего — не потому, что человек не умеет управлять мотоциклом.
Лучше всего для экзамена на категорию А подходит лёгкий, маневренный учебный мотоцикл с мягкой подвеской, чёткой коробкой передач и предсказуемой дорожной резиной. Такие мотоциклы проще удержать на малой скорости, легче контролировать на упражнении «Скоростное маневрирование» и удобнее для начинающих.В нашей мотошколе мы используем одну и ту же проверенную модель уже много лет и в 2025 году приобрели третий такой мотоцикл, потому что он дал лучшие результаты на экзамене в ГИБДД у сотен учеников.
Экзамен на категорию А в ГАИ кажется простым только со стороны. На деле это ситуация, в которой важна не только техника вождения, но и работа автошколы: подготовка площадки, исправность учебного мотоцикла, сопровождение ученика и профессиональные действия мотоинструктора.
В этой статье разберём, какова реальная роль инструктора на экзамене категории А, кто отвечает за учебный мотоцикл, почему разные автошколы дают разные результаты на экзамене, и что должен делать мото инструктор, чтобы ученик действительно смог сдать на категорию А.
С каждым годом в Санкт-Петербурге появляется всё больше мотошкол — и новичку становится сложнее понять, куда идти учиться. Одни обещают «быстро и дёшево», другие дают скидки, а третьи говорят, что готовят только к экзамену. Но хорошая мотошкола — это не про галочку в правах, а про навыки, которые сохраняют жизнь в реальном городе.
Разбираемся, как выбрать школу и чему действительно должны учить будущего мотоциклиста.
Чтобы легально управлять мотоциклом, в России в 2025–2026 годах по-прежнему нужно пройти обучение в автошколе на категорию А и успешно сдать экзамены в ГАИ (ГИБДД). Но к обучению и экзамену допускают не всех: есть требования к возрасту, здоровью и обязательное прохождение официальной программы обучения.
Ниже — подробный разбор, как отучиться на А категорию, что дают эти права, какие документы нужны и как устроены экзамены.
Многие будущие мотоциклисты уверены, что зимой получить права категории А невозможно. Но в Санкт-Петербурге практический экзамен по-прежнему принимают круглый год, и у экзамена есть специальная зимняя площадка ГИБДД. Информации о ней в интернете почти нет — именно поэтому моё видео реального проезда вызвало такой интерес.
В ноябре Петербурге неожиданно выпал снег. И даже при движении на машине каждый поворот, каждое торможение в такой ситуации очень быстро показывает: спасает не «удача», а умение тестировать сцепление и понимать, какую перегрузку держат колёса. И в какой-то момент приходит простая мысль: "Всё то же самое происходит и на мотоцикле. Физика одна и та же. Меняется только количество колёс и степень риска.".
Эта статья о том, как зимой, на машине, можно отработать чувство перегрузки и динамики так, чтобы потом ездить на мотоцикле гораздо спокойнее и увереннее. А в конце о том, как мы в мотошколе помогаем это закрепить уже на мотоцикле, в тёплом помещении.
Выбор первого мотоцикла — важный шаг. Один весит около 100 кг и кажется игрушечным. Другой — 200 кг, солидный и «настоящий». Но разница в массе — это не просто цифры.
Зима — не повод откладывать мечту о мотоцикле. Если вы планируете получить права категории А, то самое выгодное время начать обучение — именно зимой. В Мотошколе А (Санкт-Петербург) занятия проходят в тёплом крытом помещении, в спокойной атмосфере, с внимательными инструкторами и комфортными условиями для каждого ученика.
Когда мотоциклист выезжает в город, он оказывается один на один с динамичным и непредсказуемым потоком машин. Чтобы безопасно двигаться, просто ехать спокойно в своём ряду — недостаточно.
Каждый поворот — это мини-испытание. Всё зависит от того, насколько точно ты понимаешь, что происходит с мотоциклом в момент наклона и как правильно оценивать траекторию.
Многие мотоциклисты приходят в Яндекс с одинаковым вопросом:«Боюсь ездить на мотоцикле. Когда пройдёт страх?»
Почему именно осенью/весной стоит проходить контраварийный курс?
