Понаблюдайте за мотоциклистом со стороны.
Он разгоняется, едет с постоянной скоростью, тормозит. А положение его корпуса относительно мотоцикла практически не меняется.
Возникает вопрос: за счёт чего он удерживает тело в одном положении при совершенно разных ускорениях?
Возможно, он просто крепко держится за руль!
Ведь при разгоне тело по инерции стремится отклониться назад, а при торможении — вперёд. Если мотоциклист никак не меняет положение корпуса и не позволяет ему двигаться, часть этих усилий может приходиться на руки.
И здесь начинается проблема: руль используется не только для управления мотоциклом, но и для удержания собственного тела.
Чем опасно держаться за руль?
1. Ухудшается точность руления.
Когда руки напряжены и используются для удержания корпуса, становится сложнее выполнять небольшие точные движения рулём, необходимые для управления наклоном и траекторией мотоцикла.
2. Можно случайно добавить газ.
При резком разгоне тело отклоняется назад. Пытаясь удержаться правой рукой, мотоциклист может непреднамеренно сильнее открыть газ. Мотоцикл ускорится ещё интенсивнее, усугубляя ситуацию.
3. Возрастает риск вобблинга.
Вобблинг — это быстрые колебания руля из стороны в сторону.
Если мотоциклист жёстко держится за руль, движения его корпуса могут передаваться на рулевую систему. Вместо того чтобы свободно реагировать на небольшие возмущения, руль получает дополнительные усилия от напряжённых рук.
При определённых условиях это может способствовать возникновению или усилению колебаний рулевой системы и падению мотоцикла на высокой скорости.
Особенно опасно пытаться силой удержать уже начавший колебаться руль: неправильная реакция водителя способна усугубить ситуацию.
Главное правило: корпус работает на опережение
Перед разгоном или торможением лучше заранее подготовить положение тела.
Перед разгоном: сначала подаём корпус вперёд, ближе к рулю, затем добавляем газ.
Перед замедлением: сначала немного смещаем корпус назад, упираемся ногами в бак(или подножки) затем закрываем газ и тормозим.
Так мы заранее компенсируем инерцию тела и исключаем необходимость удерживаться руками за руль.
Почему небольшие покачивания тела — это нормально
Представьте, что вы спокойно едете с постоянной скоростью и случайно чуть больше добавили газ. Корпус немного отклонился назад. Чуть уменьшили газ — сместился вперёд.
Не нужно бороться с такими движениями!
Вспомните ковбоя, который едет верхом на лошади, идущей шагом. Его тело тоже немного покачивается вперёд и назад. Он не пытается зафиксировать корпус абсолютно неподвижно.
На мотоцикле небольшие неточности в работе газом могут вызывать похожие движения.
Чтобы корпус мог свободно перемещаться, руки должны оставаться слегка согнутыми в локтях.
Это нормальное положение и для руления. Слегка согнутые, ненапряжённые руки позволяют выполнять точные управляющие движения, не передавая на руль каждое покачивание тела.
А если выпрямить руки и жёстко упереться в рукоятки, даже небольшое движение корпуса начнёт создавать усилия на руле.
Получается парадокс: пытаясь зафиксировать тело ради лучшего контроля мотоцикла, водитель сам себе мешает управлять им.
Как мы тренируем это в Мотошколе А
Иногда на занятиях мы предлагаем ученикам довольно забавное упражнение.
Ученик добавляет газ, тело по инерции отклоняется назад, и в этот момент он полностью отпускает руль.
Газ самостоятельно закрывается, мотоцикл начинает тормозить двигателем, а тело возвращается вперёд, к рулю.
Выглядит как баловство. И мы действительно немного дурачимся! 😁
Но одновременно учимся не хвататься за руль при изменениях ускорения, спокойно воспринимать движения корпуса, расслабляться в седле и доверять устойчивости мотоцикла.
Конечно, отпускать руль при разгоне — не способ правильного управления. Это специальное упражнение на закрытой площадке под контролем инструктора.
Учитесь управлять мотоциклом, а не держаться за него
При запланированном разгоне и торможении корпус работает на опережение. А при небольших случайных изменениях газа можно спокойно позволять телу немного покачиваться.
Главное — не пытаться удерживать его неподвижным за счёт напряжённых рук.
В Мотошколе А мы уделяем внимание таким навыкам с первых занятий. Учим управлять мотоциклом без лишнего напряжения, точно работать рулём и понимать, как техника реагирует на действия водителя.
Занимаемся круглый год в Санкт-Петербурге. Зимой — на тёплой крытой площадке СКА Арены.
Запись на обучение: +79119241992 можно через ТГ.