Одна из самых частых проблем у начинающих мотоциклистов — мотоцикл глохнет при трогании или дёргается на старте.Чаще всего это объясняют просто: «мало газа» или «неплавно отпустил сцепление».На практике причина почти всегда другая.
Проблема не в газе и не в «плавности», а в том, как человек понимает работу сцепления и на что он ориентируется в момент трогания.
Разберёмся по шагам.
Распространённый, но некорректный совет
Если спросить, как нужно отпускать сцепление, и новичка, и опытного мотоциклиста, чаще всего можно услышать один и тот же ответ:
«Сцепление надо отпускать плавно».
Этот совет является некорректным.
Он не описывает принцип работы сцепления и не даёт мотоциклисту никаких ориентиров:с какой скоростью отпускать рычаг;до какого момента;и на что именно обращать внимание при трогании.
Именно поэтому этот совет годами передаётся из уст в уста и продолжает приводить к одним и тем же ошибкам.
Почему «плавно» не работает
Слово «плавно» — это не инструкция.Это абстрактная формулировка.
Для опытного мотоциклиста за этим словом скрыт уже сформированный навык, который он выполняет автоматически.
Для новичка — это догадка и попытка угадать момент.
В результате сцепление либо отпускается слишком рано, либо слишком глубоко, обороты двигателя резко падают — и мотоцикл глохнет.
Эти же ошибки со сцеплением часто проявляются и на экзамене в ГАИ.
Почему совет «плавно сцепление и больше газа» опасен для новичка
Часто к слову «плавно» добавляют ещё один совет:
«Если глохнет — просто дай больше газа».
Для опытного человека это иногда срабатывает.Для новичка — часто приводит к опасной ситуации.
Новичок плохо чувствует сцепление, не понимает, сколько именно «больше газа», и напряжён.
Когда мотоцикл неожиданно резко стартует, человек пугается, зажимает руль и инстинктивно ещё добавляет газ.
Контроль теряется, и мотоцикл уезжает туда, куда направлен зажатый руль — стену, в забор или канаву.
Как на самом деле работает сцепление
Сцепление не нужно отпускать «плавно».
Его нужно отпускать в точку сцепления.
Точка сцепления — это момент, когда:
- сцепление начинает передавать крутящий момент;
- двигатель начинает разгонять массу мотоцикла;
- мотоцикл начинает движение.
Точка сцепления и «серая зона» — это одно и то же
То, что мы называем точкой сцепления, часто также называют «серой зоной сцепления».Это одно и то же.
Серая зона сцепления — это диапазон хода рычага, в котором:
- сцепление уже начало работать;
- но ещё не полностью замкнуто;
- нагрузка на двигатель регулируется положением рычага.
Поэтому сцепление можно:
- чуть глубже отпустить;
- или слегка поджать обратно буквально на миллиметр,
Особенно важно понимать работу сцепления, когда вы садитесь на незнакомый мотоцикл — об этом мы подробно писали в отдельной статье.
Что происходит с оборотами двигателя при трогании
Когда сцепление отпускается до серой зоны, двигатель начинает разгонять мотоцикл.
В этот момент обороты двигателя снижаются — это нормально.
У двигателя есть минимально допустимые обороты.Если обороты снижаются ниже этого уровня, двигатель глохнет.
От чего зависит, заглохнет двигатель или нет
Насколько сильно снизятся обороты, зависит от:
- того, насколько глубоко отпущено сцепление в серой зоне;
- и как долго сцепление удерживается в этом положении.
- обороты падают резко;
- двигатель не успевает разогнать мотоцикл;
- обороты уходят в критически низкую зону — мотор глохнет.
Как это контролировать на практике
Обороты двигателя можно и нужно контролировать на слух.
Если вы слышите, что:
- обороты стали слишком низкими;
- двигатель начинает «захлёбываться»,
В этот момент не нужно паниковать.Достаточно поджать сцепление обратно буквально на миллиметр.
Это:
- снижает нагрузку на двигатель;
- поднимает обороты;
- возвращает двигатель в рабочий режим.
Важный момент: мотоцикл должен набрать минимальную скорость
Чтобы мотоцикл не заглох при старте, ему недостаточно просто начать движение.
Он должен успеть набрать минимальную скорость.
Что такое минимальная скорость
Минимальная скорость — это скорость движения мотоцикла на первой передаче на холостых оборотах, когда сцепление полностью отпущено и двигатель работает стабильно.
У разных мотоциклов она разная:
- у малокубатурных — примерно 5–7 км/ч;
- у мотоциклов с объёмом двигателя более 1000 см³ — это может быть 12–17 км/ч.
Почему из-за этого мотоцикл глохнет
Пока мотоцикл не набрал минимальную скорость, двигатель продолжает его разгонять и находятся под повышенной нагрузкой.
Если в этот момент полностью отпустить сцепление:
- обороты падают ниже допустимого уровня;
- двигатель глохнет.
Главная ошибка новичков — спешка.
Пошаговый алгоритм трогания
- Полностью выжмите сцепление.
- Включите передачу.
- Быстро отпустите сцепление до серой зоны.
- Удерживайте сцепление в серой зоне, пока мотоцикл разгоняется и набирает минимальную скорость.
- Когда скорость движение стала постоянной — сцепление можно отпускать полностью.
Можно ли тронуться без газа
Да.
Даже на малокубатурном учебном мотоцикле можно тронуться на холостых оборотах, если правильно работать со сцеплением.
Это полезное упражнение:
- для понимания серой зоны;
- для развития чувствительности;
- для избавления от суеты.
Трогание с газом: как делать правильно
Если трогаться с газом, важно помнить главное правило:
Газ добавляется заранее.
Правильная последовательность:
- Заранее раскрутить двигатель.
- Держать стабильные обороты.
- Отпустить сцепление в серую зону и чуть добавить газа, чтобы обороты не снизились
- Удерживать сцепление до набора минимальной скорости.
Для большинства мотоциклов комфортные обороты — 3-4 тысячи об/мин.
Лайфхак для спокойного старта
Чтобы убрать страх «как бы не упасть» и лучше чувствовать сцепление, можно использовать простой учебный приём.
При старте шагайте одной ногой по асфальту, контролируя баланс этой ногой.
Это:
- снижает напряжение;
- убирает зажим в руках;
- позволяет сосредоточиться на сцеплении.
FAQ — частые вопросы
Почему мотоцикл глохнет при трогании с места?
Потому что сцепление отпускают слишком рано, и обороты двигателя падают ниже минимально допустимых.
Что такое точка сцепления и серая зона?
Это одно и то же. Серая зона — это диапазон хода рычага, в котором сцепление уже работает, но ещё позволяет регулировать нагрузку на двигатель.
Что такое минимальная скорость и почему она важна?
Это скорость движения мотоцикла на первой передаче на холостых оборотах. Пока мотоцикл её не набрал, сцепление нужно удерживать в серой зоне.
Почему нельзя просто добавить газ, чтобы мотоцикл не глох?
Для новичка это часто приводит к резкому старту, испугу и потере контроля. Безопаснее удерживать сцепление в серой зоне и контролировать обороты на слух.
Что делать, если слышно, что обороты стали слишком низкими?
Слегка поджать сцепление обратно — буквально на миллиметр — чтобы поднять обороты и вернуть двигатель в рабочий режим.
Итог
Мотоцикл глохнет не из-за отсутствия газа и не из-за «неплавности».Он глохнет тогда, когда обороты двигателя падают ниже допустимого уровня.
Правильная работа со сцеплением — это:
- понимание серой зоны;
- время на разгон;
- контроль оборотов на слух;
- отсутствие спешки.
На занятиях по обучению на категорию А мы отдельно отрабатываем работу сцеплением до автоматизма.